Реклама была запущена в конце августа. Сентябрь стал первым полноценным месяцем работы кампании. Ниже — фактический трафик, обращения и выводы по первому этапу.
Сравнение августа ограничено: рекламная кампания стартовала только в конце месяца, поэтому август нельзя считать полноценным рекламным периодом.
Из 8 заявок августа к рекламному периоду (конец месяца) относим 4 обращения — реклама стартовала только в конце августа.
Реклама работала преимущественно в Поиске Яндекса — пользователь уже самостоятельно ищет русификацию, кодирование или адаптацию автомобиля, поэтому это наиболее понятный источник сформированного спроса для данной услуги.
На первом этапе использовали стартовое предложение Яндекса: к собственному рекламному бюджету был подключён промобонус. Это позволило протестировать спрос на значительно большем объёме показов, чем позволяли бы только собственные 15 000 ₽ рекламного бюджета.
Собственные деньги клиента и бонусный объём Яндекса считаем отдельно, чтобы оценка была честной.
Расчёт только относительно собственного бюджета, без учёта бонусного рекламного объёма.
Ориентировочный показатель для оценки экономики рекламного трафика.
Главный результат первого этапа — подтверждение самого спроса. Пользователи ищут услугу, переходят на посадочную страницу и оставляют обращения.
При 949 сессиях в сентябре сайт получил 34 заявки. Это существенно важнее самого количества показов: рекламный трафик превращается в реальные обращения.
Дополнительно выросла конверсия сайта — с 2,27% в августе до 3,58% в сентябре. Август при этом нельзя считать полноценным рекламным месяцем, поскольку кампания была запущена только в его конце.
На первом этапе не требуется бесконечно менять рабочую связку. Следующая задача — сохранить работающую основу, накопить больше статистики и постепенно проверить новые сегменты и рекламные гипотезы.
Для узкой услуги важнее не максимальное количество посетителей, а доля людей с конкретной потребностью. Русификация, CarPlay, кодирование и активация функций — не массовая услуга. Поэтому задача рекламы заключается не в том, чтобы привести десятки тысяч случайных пользователей, а в том, чтобы максимально точно находить владельцев подходящих автомобилей.
Оставить поисковую рекламу основой и разнести направления:
Далее — отдельные группы по наиболее популярным моделям. Это позволит точнее сопоставлять запрос → объявление → посадочную страницу.
На основании фактических запросов:
После подтверждения рабочих связок бюджет разумнее увеличивать постепенно. На каждом этапе необходимо контролировать стоимость и качество обращения, потому что при масштабировании показатели могут изменяться.
Пока спрос сезонно спокойнее, можно подготовить второй источник обращений и протестировать его до следующего активного периода.
Audi / Volkswagen / Porsche / Lamborghini
Отдельно под владельцев Audi
Отдельно под владельцев Volkswagen
Отдельно под владельцев Porsche
Под запрос на подключение смартфона
Под запрос на дополнительные возможности
Под технический запрос
Только если услуга действительно предоставляется
Схема главного слайда: реальное фото автомобиля, 2–4 слова, город внизу. Без перегрузки. Для каждого объявления — 5–8 изображений, прежде всего реальные фотографии, а не AI-рендеры.
Не копировать одинаковые объявления. Каждое соответствует отдельному намерению пользователя.
Оставляем объявления с реальными обращениями. Слабые:
Яндекс Поиск остаётся основой. Avito добавляет региональный спрос, а кейсы и отзывы повышают доверие на каждом шаге.
Первый рекламный период подтвердил, что услугу можно продвигать через Поиск Яндекса. За конец августа и сентябрь учитываем 38 обращений, при этом собственный рекламный бюджет первого запуска составил 15 000 ₽ без НДС.
Сентябрь стал первым полноценным месяцем: 949 сессий сайта и 34 заявки при конверсии 3,58%.
Следующий этап — не перестраивать работающую систему с нуля, а постепенно расширять её: оптимизировать Поиск, разделять кампании по услугам и маркам, тестировать новые объявления и параллельно подготовить Avito как второй источник обращений.